1. 比亚迪首次进入马来西亚乘用车市场，国产品牌车吉利长城奇瑞长安的造车水平放到国际上是什么水平？

国产品牌放到国际上是什么水平？

谢谢邀请，首先说明提问的措辞是非常不严谨的，一个车系包括诸多品牌，国际范围内包括数百个汽车品牌；然而并没有一个机构或一组数据，能将全球所有汽车品牌的技术研发水平一一造册在列，没有数据支持怎么定出一个车系在国际上技术排名？

答案似乎只能非常主观，而且是掺杂在国内汽车市场中各车系影响力的品牌偏好，甚至有越级对比用彼品牌的旗舰汽车对比国产的低端入门级车；这种不对等的对比实则为不健康的心态，那么以同样主观的方式判断一下这几个品牌像哪些车系吧。

1、吉利-德系车，德系以大众汽车为首其定义为“高级的廉价车”，通过收购以及逆向研发的方式获得了诸多先进技术，但是产品等级划分非常明确；低端车品质极低但可以依靠品牌影响力获得市场认可，中端产品在各阶段的转型中能快速适应并创造最新技术，高端汽车令普通消费者望而却步但又耳熟能详（比如莲花）。

吉利汽车在国内的影响力非常大，大众汽车在本土也是支柱品牌，但走向海外只能面对发展中国家，比如吉利在大马的宝腾销量名列前茅，大众在国内汽车市场一家独大，然而去到汽车工业发达的北美市场都没有存在感，所以吉利在国际上的影响力类似于大众，只是针对的区域不同而已。

2、长城汽车-日韩系车，岛国车在世界范围的市场占有率不能否认是很高的，即使是在汽车工业非常发达的北美市场，然而有一点必须说明：这类车在北美市场的定位均为廉价低端车，面对的是负资产阶层，选择这类车是绝对的退而求次；这些品牌的汽车不需要谈品质和技术，在很多人严重的全球品牌日系车也是全球造假问题最多的品牌，基本能代表国际汽车行业的最低道德水平和品质。

不过长城汽车与日韩系车的产品定位相同，但是品质和造车的标准完全不同；长城皮卡出口中东、南美、东南亚、欧洲以及澳洲等地区，这些皮卡车的定位确实属于廉价车，但打开海外市场的方式在初期也只能如此，这是积累品牌影响力的过程。

在完成一定储备后乘用车SUV出口俄罗斯等欧亚地区，其产品定位与指导价已经不低于日韩系以及美系SUV，与在国内市场的15~25万级合资车相当，而且市场占有率也在快速上涨，所以长城汽车的国际品牌影响力与吉利在伯仲之间。

剩下的奇瑞汽车不做评价，这个企业需要的是一个强而有力的品牌收购；长安汽车目前需要做的是如何稳定国内汽车领域的市场占有率，如何将混杂乘用车与商用车的模糊产品线滤清，否则在国内也与吉利长城无法相提并论，奇瑞当然并不在同一等级。

比亚迪汽车的电动大巴车出口全球50余个国家和地区，其中包括英美法德日等所谓发达地区；轨道交通在出口欧亚等国家，乘用车目前因产能不足还未打开海外市场，但也有一些知名德系及日系品牌以国内市场份额以及采购案为代价，以交换比亚迪新能源乘用汽车不打开海外市场的条件。

可想而知比亚迪在这一领域的技术已经超越了很多所谓的“国际大牌”，因为Dm系列一旦在海外投产，很多品牌的混动技术垄断会被瞬间打破，神秘的东方国度并不是停留在代工厂的水平，除汽车领域在工业制造领域还有很多国货扬眉吐气的案例，比如万吨大吊又有谁了解？

当然这是很多见不得国货自强的人不愿意接受的，这种心态还需要时间来在汽车领域之外进行优胜劣汰了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

2. 汽车品牌属于哪个国家？

就我个人知道的一些汽车品牌国籍说一下—美国：福特，悍马，林肯，通用，克莱斯勒，道奇，别克，雪弗兰，凯迪拉克，普利茅斯，克尔维特。

日本：丰田，雷克萨斯，大发，日野，本田，讴歌，日产，英非尼迪，三菱，铃木，斯巴鲁。

韩国：现代，起亚，双龙，三星，大宇。

德国：奔驰，保时捷，迈巴赫，宝马，迷你，奥迪，大众，欧宝，西亚特。

英国：莲花，劳斯莱斯，路虎，捷豹，宾利。

法国：标致，雪铁龙，雷诺。

意大利：菲亚特，蓝博基尼，法拉利，玛沙拉蒂，阿尔法.罗密欧。

瑞典：萨博，沃尔沃。

捷克：斯柯达。

马来西亚：宝腾，普尔腾。

3. 东安发动机是杂牌吗？

东安发动机不是杂牌，这是一个有着悠久历史的企业。

东安发动机最早是军工企业下属的发动机厂，主要生产航空发动机，后期在政策指引下开始生产民用车辆发动机，主要为D系列。

当时国产汽车基础薄弱，太高端的车生产起来有难度，而同期日本有很多微型面包车，结构简单，成本低，于是国内很多企业开始以日本的微型面包车为原型试生产自己的微型车。比如当时的天津大发、柳州五菱、江西昌河、哈飞松花江等。天津大发有自己的天津内燃机厂，柳州五菱自己也会生产发动机，而剩下的企业基本上都是用的东安发动机。

到了1998年，国家发展汽车工业但苦于发动机技术受制于人，于是引进了三菱的技术，在沈阳成立了航天三菱，而东安厂则与三菱合资成立了新的东安三菱发动机工厂，引进三菱技术开始生产三菱的4G系列发动机。从此开创了“国产车奶妈”的时代。

到这个时期东安的发动机主要有两类，一类是三菱的4G系列，这种发动机在当时虽说不是最先进的，但各方面性能十分均衡，特别是稳定性非常好，而且又带着三菱的大Logo，在那个年代还是很不错的卖点，因此当时被比亚迪、华晨、东南汽车、江淮、江铃、众泰等厂家的几十款车型所采用。

还有一类就是东安自己研发的D系列发动机，比如当年的哈飞松花江、松花江中意、松花江民意、哈飞赛马、哈飞路宝、昌河北斗星、昌河爱迪尔、长安之星、一汽佳宝这些微型车都用过东安自己研发的D系列发动机。

如今国产车几乎都有自己的发动机了，也实现了自给自足，所以东安三菱的销量也逐渐下滑。现在东安成了长安集团下属企业，主要给长安加工部分发动机，长安很多车的发动机都是东安生产的。东安同时也生产一些适配各种主流车型的发动机，这些发动机不是给厂家配套，而是在车辆维修市场作为新机器更换的。

所以说东安发动机并非杂牌。

4. 哈佛什么时候能出国？

我很是希望头条对于这些不带智商没有基本常识的提问能过滤一下！说哈弗没出国！这么弱智的问题都能提出来！

以下摘自2012年12月环球网的一片文章

哈弗SUV在海外出口一样火爆，目前出口国家和地区达90多个。欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等已经成为哈弗SUV的主要出口地区和国家。

截至2012年10月份已出口12万辆。

哈弗的发展轨迹。

2006年，500辆哈弗首次出口意大利，这是中国自主品牌汽车第一次大批量出口欧盟市场。

2006年3月，哈弗SUV按照EuroNCAP（欧盟新车评价安全标准）获得四星级安全试验成绩。

2010年3月，哈弗获得澳大利亚A-NCAP四星碰撞成绩，同丰田RAV4、现代途胜碰撞成绩相同，被澳媒体誉为：“中国最好的汽车”。当年哈弗在澳大利亚的销售首次超过起亚狮跑，成为当地知名SUV品牌。

2009年9月，哈弗在安全、环保、性能、质量及车内气味、乘驾人员健康等方面，历经欧洲48项严格苛刻的检验测试，通过了国际最高标准的 “欧盟整车型式认证”。

这在中国汽车中是首次也是唯一，具备这个认证就能在欧盟成员国内自由销售，标志着哈弗质量和技术标准达到了欧盟同等产品水平。

2011年1月2日，著名车手周勇驾驶长城汽车哈弗SUV，最终取得总成绩第22名，斩获中国军团的第一名。活动期间，智利总统-皮涅拉到维修区大营看望哈弗SUV龙腾车队和车手们，对车队的战绩表示祝贺。长城汽车副总裁董明将一辆哈弗SUV车模赠送给了总统先生。

2011年3月10日，哈弗H5欧风版在俄罗斯举行上市发布仪式，获得2011年达喀尔拉力赛中国军团第一名的哈弗SUV龙腾车队的车手周勇也作为嘉宾专程前去参加了此活动。

2011年3月16日，长城汽车哈弗H5欧风版和风骏5在澳大利亚悉尼歌剧院举行上市发布仪式。

2011年6月14日，哈弗H5欧风版汽油版在南非举行上市发布仪式。11月20日，哈弗H5欧风版柴油版在南非举行上市仪式。

2011年7月6日，长城汽车哈弗H3和哈弗H5锐意版在白俄罗斯举行上市仪式。

2011年7月30日，长城汽车哈弗H5和风骏5在马来西亚首都吉隆坡举行正式上市仪式。

2011年7月31日，长城C30、凌傲和哈弗H5在伊朗上市。

2011年9月16日至9月27日，在长城公司和长城汽车俄罗斯经销商的组织下包括媒体代表及伊利托代表的24人组成的长城汽车探险测试车队，驾驶着哈弗H3、哈弗H5和风骏5开始了俄罗斯—挪威之旅。主要目的是对哈弗H5及风骏5的品质测试。

2011年9月30日，长城汽车哈弗H3、哈弗H5、长城C30、凌傲和风骏5共计5款车型在乌克兰隆重上市。

2011年10月，长城哈弗SUV在智利的上市推广活动荣膺“2011年智利艾菲奖—金奖”。

2011年10月3日，长城汽车哈弗H3、哈弗H5、凌傲、长城C30和风骏5共计5款车型在阿塞拜疆正式上市。

2011年11月18日，由长城汽车和CCTV-5《赛车时代》栏目联合主办的“哈弗真省油，三升到澳洲——哈弗T科技体验之旅”在澳大利亚的悉尼市圆满落幕。最终澳洲队夺得了个人成绩和团体成绩的双料冠军，两项成绩分别是百公里5.19L、5.71升，但两名中国车手分别以5.33升和5.41升的成绩，包揽了个人比赛的第2、第3名。

2011年11月25日，长城汽车的哈弗SUV荣获马来西亚2011年度“SUV品类的年度车型”奖项，风骏皮卡获得皮卡品类提名奖。这是马来西亚“年度车型”评选十年历史中第一次有中国品牌获得年度车型的称号。

2012年1月16日，第34届达喀尔拉力赛在秘鲁首都利马完美收官。历经15天鏖战、近9000公里行程，哈弗达喀尔车队两辆赛车顺利完赛，分别获得总成绩第6名、第19名，这不仅首次将中国车队带进达喀尔前十，而且刷新了中国车队的最好参赛纪录。

2012年7月11日，马来西亚2012年亚洲汽车行业奖颁奖结果公布，长城汽车哈弗H5荣获马来西亚最佳SUV组装奖，这是亚洲汽车行业奖设立五年以来第一次中国品牌获得该奖项。

2012年10月2日，哈弗SUV北极冰雪试驾活动在莫斯科正式启动。这次北极冰雪试驾活动以莫斯科为起点，将途经圣彼得堡、赫尔辛基、于韦斯屈莱，穿越俄罗斯、芬兰、挪威三国，跨越近40个纬度，全程累计超过3500公里，历时15天，完成了哈弗SUV在人类可居住的地球最北端'的冰雪试驾活动。

海外市场历程---审核、补充

从长城第一次出口到现在已经15年的历史，海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字。在中国汽车中连续10余年出口数量、出口金额始终名列前茅。

1998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口中东伊拉克、叙利亚。

2006年10月，在中国第一家进入南美最发达的国家----智利。并连续四年位于中国汽车销量第一。

2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利。并成为欧盟市场中国SUV第一品牌。

2008年8月以后，长城精灵、炫丽、凌傲、长城C30均实现批量出口。

2008年，南非权威媒体在对全球皮卡的评选中，风骏皮卡与丰田、福特皮卡被列为世界三大皮卡。

2009年，长城汽车在澳大利亚举行上市仪式，成为进入澳洲市场的第一家中国汽车品牌。

2010年哈弗在澳大利亚的销售首次超过起亚狮跑，成为当地知名SUV品牌。当年，长城轿车首次进入南非取得巨大成功，单月销量突破300台，跨入销售前5名。

2011年，长城汽车获得意大利超过2000台风骏皮卡订购大单，6月5日，首批343台柴油风骏皮卡成功发运，开创了中国柴油皮卡首次进入欧盟市场和全面进军欧盟高端柴油皮卡市场的历史先河。

2011年6月，长城C30在智利上市，成为长城首款出口智利的三厢轿车。长城汽车2006年开始进入智利市场，目前在智利市场保有量达到近4万辆，市场份额占有量为2.5%。

2011年哈弗H5荣获马来西亚2011年度“SUV品类的年度车型”。

2011年，中国汽车出口同比增长49%，长城汽车出口8.3万辆，同比增长50% 。其中长城轿车出口1.32万辆，增长67%；哈弗SUV出口3.43万辆，增长102%；风骏皮卡出口3.56万辆，增长39% 。

2012年1-10长城汽车实现出口8.11万辆，同比上升22.7 %。其中长城轿车出口1.47万辆，同比增长40%，哈弗SUV出口3.08万辆，同比增长16%，风骏皮卡出口3.56万辆，同比增长23%，三大品类均实现较快增长。

2011年，长城汽车成功进入乌克兰等市场。

5. 韩国经济现在算不算是进入了中等收入陷阱？

中等收入陷进是在21世纪九十年代开始拉美东南亚国家人均GDP在1w美金普遍遇到的问题。随着制造成本的上升在部分低端制造业外流情况下，本国其他行业比如高端制造业没有得到转型成功。人均收入陷入瓶颈期或者下滑。

韩国现在人均收入3w+，早已经脱离了这个阶段。并且在芯片半导体造船行业都是尖端。最大企业三星市值大概3w亿人民币。约等于现在的三个比亚迪。

现在确定遇到中等收入陷阱的是南非巴西阿根廷墨西哥泰国，可能即将面临的有土耳其马来西亚中国。当然因为中国人口庞大的特殊性抗风险能力要强于其他国家。

6. 真的是纸醉金迷灯红酒绿？

18年的时候，我做房地产中介的时候接到过一个老头，他进来说要放盘卖一套别墅，然后我去他别墅那里拍照，最后要到他家的拿房产证拍照片，去到他住的地方，我才知道什么叫有钱人。

18年的时候，我在中山做房地产中介，一天我在店里打电话，电销的时候看到门外一辆十万块钱的比亚迪停在我们店门口，车上下来了一个老头，看起来有60岁左右。然后他就径直走向我们的门店，看到之后我马上放下电话，打开门迎接了他。

他进来我邀请他坐下，然后倒了杯水给他，我问他有什么可以帮到他。是过来买房子的，还是过来卖房子的，他说他儿子现在做生意遇到了点问题，所以说它他想出手一套房子，帮一帮自己的儿子。原来他是过来卖房的，然后我就拿了笔记本过来登记他的房产信息。他一开口说的这个地方，我眼睛都大了，因为我做过这么久的地产，我知道这个地方的房子最便宜的是都是300多万的。准确来说这个地方是一个别墅区全都是别墅来的。他给我的信息是他这套房子是290多方的，买过来也有差不多十年了，本来是想着给儿子结婚后用的。但是现在他儿子买了其他的房子，这套房子也没用了。而且这套房子到现在也没有装修，所以说现在想出身。在了解房子的基本信息之后，我就提出能不能现在去房子现场拍一下照片？因为我们的房源都要放在网上的，给客户看的房源有照片是会更容易吸引到客户。他说没问题，然后他开着他的车带我去到了这个别墅区，他的这套房子里面。

这个小区是一些明清复古别墅来的，这个290多平方的房子在这个小区来说，其实不算多大。但是都是有两个车位，五间房。这个房子就没什么好看的，因为是没有装修的，而且里面的格局这些，我之前都在其他户型里面看过，所以我拍了几张照片之后，问他能不能把这个房产证照片给我也拍一下？因为这种大客户看房的时候通常都会看一眼房产证的，有个照片也好。这个老头很爽快的答应了，说没问题，他大把时间随时都可以，现在都可以。然后我说那就现在走吧，去他现在家住的地方找出这套房子的房产证，出来给我拍一下照片。

于是我又坐着他的车去到了他家。去到他家之后，我才发觉什么是真正的有钱人。

他家目前住的也是一套别墅，只不过他是属于这种自建房的。面积的话大概是有500个方左右，两层半的样式。去到他家门口，他就停车了，没有把车开进去，下车之后他打开他家的大门。首先进入我眼中的是一辆200多万的奔驰，然后旁边还停着一辆50多万的宝马，还有一辆30多万的商务车。房子大门正前方有一个水池，水池里面几十条锦鲤，正在悠哉悠哉的在水中游着。更厉害的是旁边还有一棵罗汉松，因为我没有见过那么大颗的罗汉松，我问他这颗是不是罗汉松？老头笑着说是啊，他这棵树都是托他朋友找了1年多才找到这么和心意的，才了买回来。第一次去他家，我肯定没敢问价格了，但是那东西我估计着没有几十万，肯定是买不下来的。

打开他家房的木门，映入我眼前的是一大套红木家具。请我坐下之后，然后开始泡茶，泡了杯茶给我，之后再慢慢的把他的房产证拿了出来。他拿了一个月饼盒出来，打开月饼盒里面起码有七八本房产证。他找到了他要卖的那套房子，然后我就拍了两张照片。后来我跟他聊天过程中，我问了一下他这套红木沙发是多少钱买回来了，他说80多万。我说我这辈子都没有坐过这么贵的沙发。他竟然说，这个就是一般般的东西，没有什么的。我不知道你们能不能想象出来我的当时的心情是怎么样的？我自己家里老家一套房子，自己建的连装修才花了50多万，别人一套沙发就80多万。

聊了有大半个小时，我看差不多了，我就要告退，然后他说他要开车送我回去，我说不用了啊，刚好附近我们也有共享单车，我可以骑回去的。但是他还是要开车送我回去。

这是我目前为止能够接触到的最有钱的人家了，可以这样说。我刚刚开始的时候是万万都想不到开着一辆十万块钱的比亚迪的老头，家里居然有几套别墅，一套沙发都是80多万的。

所以说有些有钱人有时候还是挺低调的，不一定说生活的纸醉金迷的那种，但是你去他家看看，他家里的东西绝对不会差。

7. a股进口上市企业有哪些？

、东睦股份（600114）于2004年5月11日在上交所上市。公司发行上市前由日资控股60%，从事粉末冶金行业，产品主要用于汽车、摩托车、空调、冰箱等，控股股东日本睦金属境外资产规模及盈利能力远小于境内拟发行上市公司。

2、成霖股份（002047）于2005年5月31日在深交所中小板上市。公司发行上市前外资控股72.80%，其中台资成霖企业控股57.45%（通过在维京群岛注册的公司），主要生产用于厨房及卫生间的水龙头、卫浴挂具及花洒等。

3、海鸥卫浴（002084）于2006年11月24日在深交所中小板上市。公司发行上市前台资控股52%（通过在香港注册的公司），主营水龙头零组件等卫浴五金产品的生产和销售，控股股东除投资于发行人以外，不从事其他事具体产品的制造和销售。

4、信隆实业（002105）于2007年1月12日在深交所中小板上市。公司发行上市前台资控股79.9%（通过在香港和萨摩亚注册的公司），主营自行车零配件的生产和销售。实际控制人控制的台湾信隆资产规模及盈利能力小于发行人。

5、晋亿实业（601002）于2007年1月26日在上交所上市。公司发行上市前台资控股98.62%以上（通过维京群岛注册公司及个人持股），主营紧固件产成品，属于其他通用零部件制造业。除晋亿实业外，公司实际控制人还先后在中国台湾、马来西亚分别设立了晋禾企业、晋纬控股两家紧固件生产企业，三家企业均在全球市场进行紧固件销售，且在部分市场的销售存在交叉。

6、汉钟精机（002158）于2007年8月17日在深交所中小板上市。公司发行上市前台资控股98.5%（通过在巴拿马及维京群岛注册的公司），主营螺杆式压缩机，属于普通机械制造业。公司与间接控制股东台湾汉钟存在较多的关联交易，业务上存在部分重合，但销售地域不同。

7、斯米克（002162）于2007年8月23日在深交所中小板上市。公司发行上市前台资控股96.36%（通过在维京群岛及开曼群岛注册的公司），主营玻化砖和釉面砖的生产和销售，属于建筑陶瓷行业。

8、罗普斯金（002333）于2010年1月12日在深交所中小板上市。公司发行上市前台资控股93.80%（通过在开曼群岛及维京群岛注册的公司），主营铝型材的生产和销售。发行人的关联企业台湾罗普斯金仅在台湾地区保留对已售产品的维修及保养业务。

9、浩宁达（002365）于2010年2月9日在深交所中小板上市。公司发行前港资控股85%，主营电子式电能表、用电自动化管理系统及终端产品，实际控制人的主要资产在境内。